美国物流经理人指数（LMI）最新数据出炉，创下9个月新高。

据Trading Economics及凯基证券整理的数据，美国2026年1月份物流经理人指数（LMI）自12月的54.2上升至59.6，创下2025年5月以来的最快增速，打破连续十一个月低于历史总体平均水平61.3的记录。

为什么突然上涨？

报告明确指出，1月份横扫美国中南部的强冬季风暴是核心推手——冻雨形成的积冰导致I-80、I-95等主干道连续72小时中断，区域性枢纽出现48小时以上集卡滞留，直接限制了运力并推动运价上涨。恶劣天气导致卡车运力结构性紧张，大型车队主动停运避险、中小型车队冒险运营易搁浅，进一步加剧运力“瞬间蒸发”，这也带动了年初至今美国运输类股表现强势，创下历史新高。

各项成本指标全面上涨

受访者预计未来12个月各项成本将显著增长，1月核心指标表现如下：

库存成本：71.3（1月实际数据，较上月上涨8.4）

仓储价格：64.8（1月实际数据），未来12个月预测维持高位

运输价格：71.4（1月实际数据，较上月上涨4.8）

运输价格已升至2022年4月以来的最高水平，其中冷藏车现货运价同比涨幅显著，迈阿密等鲜花进口门户周环比暴涨40%。

这意味着什么？

报告指出，尽管目前通胀风险不如2022年，但当前市场扩张更多由价格端推动，运力与仓储能力并未同步改善，运输仍处于“高成本、低容错”运行区间。预计后续运力可能持续受限——美国承运商数量较2023年峰值下降逾14.7%，司机短缺问题突出，将进一步带动运价上升。对美线卖家来说，下半年卡车派送成本大概率会涨，建议提前锁定车型与运输窗口，做好成本预算。

C.H. Robinson也上调了预测

根据C.H. Robinson 2026年1月发布的北美卡车运输市场报告，2026年干式厢车现货市场运费预测已从6%上调至8%的年增长率。尽管第一季度运价预计会因节后需求减弱而下降，长距离干箱线路运价可能在4-5月触底至1.60美元/英里的盈亏平衡线，但全年来看，运力结构性收紧将推动运价上涨，且价格粘性显著增强。

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