“甩柜”这个词，对于经历过海运旺季的卖家来说，简直就是一场噩梦。好不容易谈好价格、订下舱位，却在临装船前被通知货物无法上预定的船次，被迫延误。最近，随着市场波动，这种现象又有所抬头。今天我们就聊聊，为什么会“甩柜”？以及作为卖家，我们该怎么应对。

其实“甩柜”的直接原因，通常是舱位供需在短时间内严重失衡。当出货量突然暴增，超过船只的实际承载能力时，船公司为了保障更高优先级（如利润更高、合约更稳定）的货物，可能会调整装载计划，导致部分已确认的预订被临时取消。有货代反映，在市场极度火爆时，甚至会出现“涨价不给打单、打单不给提柜、提柜又被取消”的连环困境。

那么，哪些情况更容易被“甩柜”呢？一般来说，临时预订的零星舱位（即“散货价”）风险高于长期合约舱位；通过多层转手的货代订舱，其保障性可能弱于与船公司有直接合作的一级代理。此外，在码头拥堵严重、港口作业效率低下时，“甩柜”的概率也会大增。

知道了原因，我们就能有的放矢地做好预防。首先，旺季出货务必提前规划。不要等到最后一刻才订舱，尽量提前与你的物流服务商沟通出货计划，争取锁定更靠前的船期和更稳定的合约舱位。其次，选择靠谱的物流伙伴至关重要。一家实力雄厚、与船公司有深度合作的一级货代，往往能获取更核心的舱位资源，在舱位紧张时拥有更强的话语权和保障能力。最后，保持信息透明和备用方案。与货代保持密切沟通，及时了解船公司动态和港口情况。对于特别紧急或高价值的货物，可以考虑准备“海空联运”等备用路线，避免一条路堵死。

海运市场总有波峰波谷，“甩柜”是市场机制下的现象之一。作为卖家，我们能做的就是通过专业的规划和靠谱的合作伙伴，将不确定性降到最低，让我们的货物总能按时起航。

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