美国那么大，发货到西海岸的洛杉矶（LA）、长滩（LB）港，还是东海岸的纽约（NY）港，不仅仅是距离远近的问题，更直接影响到你的清关速度、运费成本和最终的入仓时间。该怎么选，里头真有讲究。

先说说大家最熟悉的美西LA/LB港。它们是亚洲货物进入美国的最大门户，船次多、航线密，海运时间是最短的，从中国开船过去大概也就十二三天到二十天左右。因为吞吐量大，基础设施成熟，整体通关效率在正常情况下是比较高的。很多快船像美森，还有自己的专属码头，卸船提柜速度有保障。这对于追求极致时效、主打美国西岸市场或者做亚马逊美西仓库的卖家来说，是首选路径。但是，它的“毛病”也很突出：太容易堵了。一到旺季或者因为劳工问题，港口拥堵就成了常态，集装箱堆成山，等提柜可能要排好几天队，所谓的“快船”优势可能就堵在最后这几英里了。

再看看东岸的纽约港。从中国过去走全水路，海运时间要比到美西长10到15天左右，因为船要过巴拿马运河。但是，它有一个潜在优势：港口拥堵情况通常比美西好一些，货物到港后的流转可能反而更顺畅。如果你的目标客户群集中在美国东部，那么从纽约港清关后，通过本土铁路或卡车运过去，比从美西横跨整个美国陆地运输，有时在总时间和成本上可能更合算。现在也有很多船公司提供“美东直航”的快船服务，虽然海运费贵点，但为的就是稳定的船期和靠港效率。

那作为卖家，到底看哪个？你得做个综合判断。第一看你的客户和仓库在哪。如果都在西岸，那无疑发美西港；如果市场在东部，直接发美东港省去内陆长途跋涉，可能是更优解。第二看你对时效的真正要求。如果货很急，美西快船在“不堵”的时候是无敌的；如果能接受更长的海运时间但求后端稳定，美东港值得考虑。第三算总账。别只看海运费，要把可能的内陆转运费、港口拥堵带来的滞箱费风险，以及时间成本都考虑进去。

很多时候，成熟的卖家会采用“东西岸分仓”的策略，把库存提前布局到美国本土的海外仓，再利用美国境内的物流网络快速分发。这样既能规避单一港口的风险，又能提升给终端客户的配送速度。所以，没有最好的港口，只有最适合你现阶段业务模式的物流路径。

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