从9月15日开始，MSC船公司针对亚洲起运，去往东地中海、黑海方向的航线，新增两项常态化附加费，分别是海盗风险附加费55美元每 TEU，苏伊士运河附加费36美元每 TEU，两项叠加合计91美元 / TEU，该收费没有设置截止日期，会长期执行。

本次附加费覆盖埃及、土耳其、格鲁吉亚等六个主要目的港口。船方解释，这笔费用是用来覆盖航线护航安保、运河通行带来的额外运营成本。对于长期出货到这片区域的外贸工厂而言，低附加值品类受到的冲击会更加明显。这类产品本身利润微薄，新增固定柜费之后，整柜出口的成本直接抬升，订单盈利空间被压缩。

很多外贸业务在给海外客户报价时，会直接沿用前期确认的运价，只核算基础海运费，忽略船公司临时新增的各类附加费。如果已经给海外采购方锁定长期固定报价，没有预留运价浮动的空间，后续装柜出货时，新增附加费就会吃掉原本的订单利润。

黑海与东地中海航线本身不确定性很高，海域安全、运河通行状况随时会带来运价和附加费变动。不少货主询价的时候，只盯着基础海运费对比价格，很容易漏掉这类后续追加的费用。

在和货代确认运价的时候，一定要问清楚报价是否包含这两项新增附加费，区分基础运费和各类附加项目。已经签好订单的，要重新评估成本，必要时提前和海外客户沟通运价变动，避免订单执行中途，因为费用问题产生贸易纠纷。后续计划出货到该区域的货主，做报价预算时，要把这类常态化新增费用纳入测算，保障订单利润。