接触很多亚马逊美国站卖家，发现旺季亏钱，大多不是销量不行，而是成本核算漏项。

很多人核算利润，只会算采购成本、头程海运费、平台佣金，很容易忽略亚马逊后台一层一层叠加的旺季附加费。等到货物入仓，订单产生扣费，才发现实际到手利润，远低于自己之前预估的水平。今年这个成本坑，一定要提前规避。

2026 亚马逊美国站旺季附加费，我整理好了对应的周期和收费标准。

FBA 旺季附加费，从 10 月 15 日开始收取，一直持续到次年 1 月 14 日。FBA、MCF、Buy with Prime 渠道产生的订单，都会收取这笔费用。不同品类单件收费不一样，手机壳这类小号标准件，每件加收 0.19 美元；T 恤这类常规服饰每件加收 0.39 美元；电视这类超大件单件附加费高达 2.81 美元，综合平均每件上涨大约 0.32 美元。

要注意，这笔旺季附加费，是叠加在 4 月就上线的 3.5% 燃油及物流附加费之上，并不是单独新增的一笔支出。

低客单价轻小件卖家压力会特别大，单品本身利润就薄，两层附加费一起扣除，利润空间会被压缩很多。大件、重货产品，除燃油附加费之外，还会再叠加大件附加费，综合成本上涨幅度会更高。

除 FBA 之外，Amazon Shipping 渠道同样有旺季附加费。

收费从 10 月 25 日开启，持续到次年 1 月 16 日，分三阶段阶梯计费。黑五圣诞那段高峰期，也就是 11 月 22 日至 12 月 26 日，单件最高加收 0.75 美元。

日常和卖家沟通，发现有三个坑反复踩。

核算成本只看头程海运，漏掉亚马逊后端配送附加费。很多备货定价的时候，海运费反复核算，却低估平台旺季扣费，等到订单出来才发现利润缩水。

还有不少人混淆 FBA 和 Amazon Shipping 的收费周期。两个渠道附加费起止时间不一样，不能用同一个平均成本估算备货预算，多渠道运营的卖家，成本一定要分开算。

很多人只算了固定附加费，忽略仓储潜在支出。旺季仓库库容紧张，除配送附加费之外，还可能产生超量仓储费、长期仓储费，再叠加退货处理成本，持续吃掉利润。

这里给亚马逊卖家一些实操的方案。

备货之前，完整核算单品全链路成本，采购成本、头程运费、清关派送费、平台佣金、配送费、燃油附加费、旺季附加费、损耗退货成本全部纳入进来，重新核算定价和利润，不要直接沿用淡季定价。

低客单价薄利产品，重新评估备货数量，不要盲目大批量备货，防止旺季多层扣费之后出现亏损。

规划入库节奏，尽量避免大批量货物集中在附加费最高的时段入仓，减少高额附加费带来的冲击。

同时和货代确认头程末端派送时效，保障货物按计划顺利入仓，避免错过销售窗口，还额外承担仓储与旺季附加费。

旺季比拼的从来都不只是销量，更多是精细化成本管控。销量高不等于能赚到钱，把所有隐性附加费算进成本，备货和定价才有真实的参考依据。