发现很多做亚马逊的卖家，后台的库存周期自己算得清清楚楚，备货计划也做的非常完美，但是最后却还是出现了断货甚至是亏损的情况。这究竟是什么原因？其实问题往往不是运营计划出错，而是在物流渠道选择、订舱对接环节踩坑了，直接把合理的备货节奏打乱。

很多朋友都知道：库存多走海运，库存紧张就走空运。但是同样叫海运、空运，不同的渠道价格还有时效都有很大的差异。如果只看库存数据，而忽略了物流本身的风险，那么再好的备货方案也会落空。下面结合我们美线多年的 FBA 实操经验，聊聊货主下单前需要重点留意的几个地方。

一、看海空运的渠道细分差异

同样是 FBA 海运，但其实内部的实际表现差距是很大的：像美森正班、加班、共享统配舱、普船，对外都可以叫海派，价格有高有低，但是舱位的优先级、时效、抗拥堵能力却各不相同。

空运也是一样的，同样叫空派，但是有直飞航班也有中转航班。平季的时候差距不是很大，但是旺季的时候，排仓还有中转延误会拉开很大的差距。有很多卖家看到空运报价低的就下单，却忽略航班模式，指望七天入仓，实际拖到十几天。空运紧急一定要提前做好发货计划，因为有时候旺季有很多货代也无法控制的不可控因素出现。

库存运营属于卖家运营工作，但是渠道背后的舱位、港口、航班风险，是物流段需要评估的部分。

二、不同场景下的物流侧风险提示

1、海运渠道（美森 / 以星 / 普船）

优势：单件物流成本低，适合大批量备货。

物流端需要留意风险：

①像旺季码头拥堵、查验、舱位超售，这些都会拉长整体到货时间，并且这个延误是库存表格算不出来的；

②报价一定要确认清楚对应的具体船型，不同的船型抗风险也能力不同；

③海派海卡派送模式不同，后端预约 FBA 入仓也会产生时间差。

适合场景：已经预留充足安全缓冲时间，根据销售节奏大批量备货。

2、空运渠道（空派、UPS 红单）

优势：补货速度快，可以应对库存告急、新品测款。

物流端需要留意风险：

①旺季舱位紧张，即便是空运，也会出现提取排仓，不能 100% 卡死理想入仓时间；

②中转类空派报价好看，但遇到旺季，中转节点很容易积压；

③大批量使用空运，整体物流成本会明显吃掉产品利润。

适合场景：紧急救库存、小批量新品测款，不适合作为长期大批量主力备货。

三、五项核对清单

1、提前跟货代确认清楚具体渠道细分：海运确认船型；空运确认是直飞还是中转航班；

2、询问该渠道近 1‑2 个月实际平均签收时效，不要只看宣传纸面时效；

3、旺季出货，一定要确认旺季潜在延误的预估缓冲周期；

4、报价包含范围，确认是否存在什么附加费；

5、如果出现延误情况下，对应的沟通、跟进机制。

清单只能够做基础的风险筛查。如果遇到大货值、大货量、旺季等关键节点出货，渠道甄别、舱位评估，还是要交给专业物流协助评估。

在库存充足＞45 天的时候，主力走海运，一定要重点确认船型还有预估缓冲时效；在可售库存 15-45 天的时候，还是主力走海运，搭配小部分空运做风险兜底就行；在库存小于 15 天的时候，就要优先空运紧急补仓了，同时安排海运做后续主力库存。反正不管备货计划做的多完美，都一定要预留物流的不确定性。