5月1日，财联社报道了一组数据：美线空运价格飙到60元/公斤。60元/公斤是什么概念？3月中旬的时候，这个数字是32元/公斤。两个月时间，几乎翻倍。

涨这么猛的原因是什么？

第一，中东局势。红海危机之后，很多船绕行好望角，海运时效变慢。部分对时效要求高的货物转向空运，需求上来了。但与此同时，中东局势导致客机腹舱运力受限——很多飞越中东上空的航班调整航线或减少班次，能运货的飞机少了。

第二，航油价格。根据财联社的报道，航油价格较常规水平涨幅翻倍有余。飞机烧的油贵了，运费自然跟着涨。

两个因素叠加：需求在涨、运力在减、成本在升。价格不涨才怪。

现在什么价格？波罗的海交易所空运指数（BAI）显示，目前美线空运价格已创2023年1月以来新高。不同航线、不同货量，价格有差异，但整体都在高位。

空运贵了，卖家怎么办？

分情况看。

如果你的货是爆款补货、旺季冲销量、高价值产品——空运还是要走。断货的损失比运费大得多。一台售价100美金的产品，断货一周损失的销售额，可能顶好几公斤运费。

如果你的货是常规备货、不着急、利润薄——考虑转海运。海运时效慢一点，但成本低一大截。一个40尺柜的海运费，折合到每公斤，大致仅为空运的十分之一左右。

还有一种中间方案：空运+海运结合。爆款部分走空运先补货，常规部分走海运慢慢跟。不断货，也不多花钱。

什么时候能降？

不好说。中东局势没缓和，油价没下来，空运价格就在高位。至少5月内看不到明显回落。

需要关注两个信号：一是中东局势有没有缓和迹象，二是航油价格有没有回落。两个都没变，价格就不会降。

空运贵了，但不是所有货都要转海运。爆款继续空运，备货转海运，利润薄的产品重新算账。