提单上有一栏，叫“运费支付方式”。两个选项：运费预付（Freight Prepaid）：发货人在起运港把运费付给船公司。提单上会注明“运费预付”。

运费预付（Freight Prepaid）：发货人在起运港把运费付给船公司。提单上会注明“运费预付”。

运费到付（Freight Collect）：收货人在目的港把运费付给船公司。提单上注明“运费到付”。收货人付清运费才能提货。

听起来很简单。但这个选项写错了，麻烦不小。先说第一种情况：说好预付，结果写成了到付。

货到了目的港，船公司找收货人收运费。收货人一头雾水：我跟发货人说好的，运费他付，我不付啊。

船公司说：提单上写的是到付，我只认提单。你不付钱，货不能提。

结果就是货压在港口，每天产生滞箱费。两边开始扯皮——发货人说我已经付了，收货人说我不该付。

最后怎么解决？要么发货人再付一遍，要么收货人先垫付，后面再算账。不管哪种，都耽误时间，还多花钱。

再说第二种情况：说好到付，结果写成了预付。

发货人把运费付了。货到港了。收货人看到提单上写的是预付，以为运费已经搞定，正常去提货。

听起来没问题？问题在后面。

到付本来有一个作用：制约收货人。收货人不付运费，就提不走货。对于一些第一次合作的客户，或者尾款还没收齐的订单，这个制约很重要。

如果把到付写成了预付，制约就没了。收货人不用付运费就能提货。万一他不讲信用，提了货不跟你结算货款，你连追的手段都没有。

那到底该怎么选？

看贸易条款（谁承担运费）。

EXW、FOB：买家承担主运费。通常是“运费到付”。

 CIF、CFR：卖家承担主运费。通常是“运费预付”。

跟控制货权有关系吗？

有关系，但不是绝对的。

预付模式下，发货人付了运费，提单在手里。收货人没付货款之前，你可以不给提单，他提不了货。

到付模式下，收货人要付运费才能提货。这也是一道门槛。

两种模式都可以作为控制手段，但根本的还是提单在手。只要提单没放给收货人，货就是你的。

我们的习惯是：订舱的时候，跟客户确认清楚支付方式。然后在出提单样本的时候，把“Freight Prepaid”或“Freight Collect”这一栏标注出来，截图发给客户确认。客户说没问题，我们再出正本提单。就一个字的事。但写错了，可能惹一身麻烦。发货前多确认一遍，不费什么事。

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