做亚马逊FBA，最让人无奈的瞬间之一，就是创建货件时，发现发货地址被分到了美东甚至中部的某个偏远仓库，而你的货明明在美西。这意味着头程海运费和尾程派送费都可能大幅增加，物流计划全被打乱。难道只能眼睁睁接受，或者冒险“碰运气”多次创建货件吗？其实有更合规、更聪明的应对方法。

最重要的是先要理解亚马逊的分配逻辑。它主要是根据产品尺寸、重量、销售历史、以及全美各仓的库存容量和预测需求，用算法自动分配的，目的是优化它自己的仓储和配送网络效率。所以，你的新品、或者尺寸特殊的货，被分到“非理想”仓库的概率确实更高。

完全被动接受或硬闯“红灯”（违反亚马逊政策多次创建货件以获取理想仓库）都不可取。我们可以采取一些合规策略来“引导”和“优化”：

第一，也是成本最低的一招：利用“库存配置服务”（Inventory Placement Service）。 这是亚马逊官方提供的一项付费服务。你可以选择将货物全部发往一个指定的“入库中心”（通常是美西的ONT8、SCK1等热门仓库），支付一笔每件货的合仓费用，亚马逊会负责后续的内部转运和分仓。这样做的好处是，你的头程物流可以锁定最优路线（比如全部发美西快船），成本可控、时效稳定。你需要计算的是，这笔合仓费和你把货直接分开发往偏远仓库所增加的额外头程+尾程费用，哪个更划算。对于货量较大、货值较高的卖家，使用这项服务往往更省心、总成本也更优。

第二，科学使用“亚马逊全球物流”（AGL）或“卫星仓”服务。 如果你使用的是亚马逊官方的AGL服务，有时能获得更稳定的仓库分配，或者可以指定将货物先运送到亚马逊的某个跨境物流中心，再由亚马逊进行国内调配。此外，一些第三方海外仓服务商提供的“卫星仓”模式也值得考虑：先将整柜货物运到合作的美西海外仓，在海外仓完成拆柜、贴标后，再根据你创建的FBA货件地址，用本土卡车分批送入指定的FBA仓。这给了你缓冲和重新创建货件的机会。

第三，长期策略是优化你的“发货地址”和“库存绩效”。 有经验的卖家会尝试使用美西（如加州）的商业地址作为发货起点，这有时能提高被分配到美西仓库的概率。同时，保持良好的库存绩效指标（IPI分数），减少冗余库存，让亚马逊系统认为你的库存周转高效，也可能在分配时获得一些“优待”。

当不得不发往偏远仓时，头程物流的选择也至关重要。如果目的地是美东，选择直航美东的船（如经巴拿马运河的航线）可能比从美西港口再通过铁路或卡车转运过去更省时省钱。这就需要你的货代能提供多元化的航线方案和精准的成本测算。

面对分仓，抱怨没用。理解规则、善用工具、精算成本，才能把不可控的变量，纳入到你可控的供应链计划中来。

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