眼下距离黑五备货高峰期越来越近了，有不少外贸工厂、亚马逊卖家都被一路走高的海运运价搞得很纠结。

最新 SCFI 运价数据显示，美西运价来到 6765 美金 / 柜，而美东航线运费已经涨到了惊人的9700 美金 / FEU。再加上海运船公司官宣，9 月份起美东航线将会增收巴拿马运河附加费，后续运费还有继续上涨的空间。

同样一批货物，走美东和美西，运费差价接近3000美金。不少卖家一下子犯了难：到底应该坚持送货到美东仓库，还是改到美西港口上岸，再走内陆卡车转运过去？

很多朋友第一反应当然就是哪里便宜走哪里，但这里其实有一个很容易踩坑的误区。那就是只盯着海运价格，却忽略了内陆转运的卡车费、转运时效、旺季塞港延误、库存断货带来的隐性损失。

前段时间我们手上就有一位客户踩过这个坑。原本货物目的地是美东仓库，为了省下一笔海运费，临时决定改为美西上岸，再走内陆卡车转运。结果旺季美西码头拥堵，加上美国内陆卡车资源十分紧张，内陆段整整延误了12天。货物没能按时入仓，亚马逊库存直接断货，店铺流量受到重创，最后造成的损失远远超过当初省下的运费。

这里给大家一份可以直接照着勾选的自查清单，发货前快速判断自己适合美东还是美西：

1、交货截止时间很紧张（小于 30 天就要入仓）：优先选直航美东，避开内陆长途转运带来的延误风险；

2、货量大，集装箱满柜出货：可以核算【美东直航总价】VS【美西海运 + 内陆卡车】全部成本，再做决定，大批量走CIF 整柜性价比更高；

3、货量偏小，不到一个整柜：优先对比 CIF 拼箱、DDP 散货两条线路的全包时效报价，不要只看海运单价；

4、商品属于季节性爆款，容错率低：不建议旺季临时更换上岸港口，转运风险不可预估。

如果你拿不准两条线路哪一条更加稳妥，千万不要凭着网上零散的运价消息盲目订舱。旺季船期变动频繁，附加费随时会更新，一旦选错路线，后续产生的延误成本往往得不偿失。