做美线空运，同样发到美国，不同渠道报出来的价格差得不少。接触很多货主，一上来就比价，却没说清楚自己最晚什么时候要收到货。等到货物在途中流转，才发现实际时效跟自己心里想的不一样，产生不必要的误会。

直飞航班，货物从国内直接飞往美国，中间不用落地别的国家中转。货物拆装转手次数少，出现错分、货损的概率相对低。但一到出货旺季，直飞舱位就很吃紧，价格往上走，舱位变动也快，不是想订就一定有位置。

中转空运要先飞到境外枢纽，卸下来分拣换航班，再飞往美国。舱位货源充足，平常报价会更友好。但中转场站一旦货堆得太多、人手跟不上，时效就会拖慢，这是渠道本身现实存在的波动。

实际做业务，我们询价不会开口就跟客户聊直飞还是中转。一般先问清楚是什么货、尺寸重量、有没有磁、有没有带电，还有货什么时候好。再结合客户能接受的到货时间，匹配合适的渠道。只有客户对时间要求卡得很死，我们才会再去深究路由细节。

旺季还有一种情况，就算前期确认好航班，上游航司或者庄家临时调整飞行计划，这种事现实里偶有发生。

遇到这类变动，靠谱的货代都会第一时间同步客户，一起商量怎么处理，这属于上游带来的不可控因素，没办法做到百分百完全规避。

如果留给物流的时间很紧，到货节点卡死，或是货值高、带电池，尽量选流转环节更少的渠道，降低安检和破损风险。要是备货时间很充裕，大批量走货，手上留足 15 天以上物流缓冲，中转渠道就可以纳入考虑。

网上流传一种做法，七成货走中转，三成走直飞来搭配。说实话这种更适合每个月稳定出吨级货的工厂。普通货主货量不大，还要分开两套渠道跟进，对接跟踪反而折腾，没必要硬抄这套方案。给货主一个实在建议：询价的时候别急着纠结路由名词。

先把货物情况交代完整，直接说清楚最晚到货时间，交给货代去匹配渠道。

假如你对运输链路有硬性要求，沟通的时候就要讲明白，把关键聊天记录保存好，提前说好出现异常怎么处理。

渠道本身没有好坏，适不适合，看你的出货时间和预算。