集装箱不只有标准柜。有些货，普通箱子装不了，得用特种柜。其中最常见的两种：开顶柜和框架柜。下面我们来详细说说。

先说开顶柜。普通柜有顶、有壁、有门。开顶柜没有箱顶，上面是敞开的，盖一层帆布篷布。这个设计的目的是什么？其实就是让货物可以从顶部吊进去。

那什么货需要从顶部吊？有两种情况。

第一种，货物高度超过普通柜的内高。普通40尺柜的内高大概是2.4米左右。如果你的货有2.5米高，普柜门都进不去。就算勉强塞进去，顶部也会被压坏。开顶柜没有顶，高度不受限，吊进去就行。

第二种，货物只能用吊车装卸。比如大型设备、石材、桶装货。叉车叉不动，或者叉车叉起来不稳，只能用吊车。开顶柜顶部敞开，吊车可以直接把货放进去。

开顶柜的帆布篷布不是摆设。货物装好之后，要把篷布拉上、绑紧。一是防雨，二是防偷。篷布破损或者没绑好，路上进水，货就完了。

再说框架柜。框架柜更彻底。没有顶，没有侧壁，只有底板和两头的端壁。它的设计逻辑是：既然有些货连开顶柜都装不下，那就干脆把箱壁全拆了，只留一个底板。

什么货需要框架柜？

第一，超宽的货。普通柜的内宽大概是2.35米。你的货如果宽度超过2.3米，普柜装不进去。开顶柜的宽度和普柜一样，也装不进去。框架柜没有侧壁，宽度不受限。

第二，超长的货。普通柜的内长，20尺柜约5.9米，40尺柜约12米。你的货比这个长怎么办？框架柜的端壁可以放倒，让货物伸出去。有些框架柜的底板还能加长。几十米长的钢管、风力发电机叶片，都是这么运的。

第三，形状不规则的货。比如工程机械，有突出的臂架、履带。比如游艇，有突出的船首、船舷。这些货放不进标准箱子里，只能绑在框架柜上。

框架柜的运费比开顶柜还贵，通常是普柜的两倍左右。绑扎加固的要求也更高。货物裸露在外面，必须用钢丝绳、绑带、木方固定死，海上风浪大，松了就是事故。

订舱的时候要注意什么？

第一，提前订。特种柜不是随时都有。船公司保有量少，用完了要等别的港口还回来。开顶柜、框架柜至少要提前两到三周订舱。旺季更久。

第二，提供准确的尺寸和重量。船公司要根据你的货的数据，确认有没有合适的柜子。高度多少、宽度多少、长度多少、重量多少，一项都不能少。估一个数报上去，到了码头装不进去，掏箱重订，损失自己扛。

第三，确认绑扎方案。船公司通常要求提供专业的绑扎方案，或者指定有资质的加固公司操作。这笔加固费要算进成本里，不便宜。

普通柜装不下的货，开顶柜和框架柜就是答案。但代价是更贵的运费、更长的订舱周期、更复杂的操作。

发货之前，把货的尺寸量清楚。多高、多宽、多长，拿尺子量，不要估。然后把数据给货代，让他帮你判断用什么柜子最合适。咔咕物流，专注美国站。每天认识一个物流知识点，积少成多，发货不踩坑。有任何问题，欢迎随时咨询。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)