做美线的卖家，一定被货代催过：“截单时间要到了，资料赶紧确认！”“柜子最晚明天还码头，千万别拖！”这些“截截截”到底是什么意思？错过了会怎样？今天一次说清楚。

先讲一个不能碰的“高压线”——AMS截单。

AMS是美国海关的舱单预录系统，船公司必须在装船前24小时，把完整的舱单信息发给美国海关。如果错过这个时间，或者信息填错，后果很直接：货物可能在起运港直接被拒装船；就算侥幸装上了，到美国也会面临严查、罚款，甚至扣货。所以货代一般会设一个比船公司更早的“内部截单时间”，就是为了留出审核的余地。

接下来是三个环环相扣的常规截止时间：

第一个：截补料（SI Cut Off）。 这是你向船公司提交提单草稿的最后期限。在这个时间之前改信息，免费；过了这个时间再改，就要收改单费了，几十到几百美元不等。

第二个：截港（CY Cut）。 也叫“截重柜时间”，是装满货的集装箱必须还进码头的最晚时间。码头需要时间把集装箱配载到船上，安排装船顺序。如果柜子没能在截港前还进去，哪怕报关都搞定了，这个柜也上不了这班船。结果就是“拖班”——等下一班船，产生堆存费、改配费，还要晚一周甚至更久才能走。

第三个：截关（Customs Cut Off）。 这是向海关完成出口报关、拿到放行条交给船公司的最晚时间。只有海关放行了，船公司才允许装柜。如果报关出问题没及时放行，哪怕柜子早就在码头了，也只能干等。

这三个时间环环相扣，任何一个环节出问题，都可能让货物错过船期。怎么避免？两句话：资料早点准备，给工厂留足装柜时间；货代催你的时候，别拖。

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