很多做FBA的卖家都遇到过这种情况：货早就到美国了，后台迟迟不显示入库；或者显示已送达，过了一个星期还在“预留”状态。问货代，货代说已经送了；问亚马逊客服，客服说仓库在排队。最后两头干着急。其实这里面有个关键环节，叫“入仓预约”。亚马逊的仓库不是随便什么车开到门口就能卸货的。所有卡派送仓的货物，必须提前在亚马逊的Carrier Central系统里预约卸货时间，拿到预约号（ISA），才能把车开过去。

预约这事听起来简单，但坑很多。

第一个坑：热门仓约不上。

像ONT8、LGB8、LAX9这些美西热门仓库，常年处于爆仓状态。预约号一放出来就被抢光，有时候提前一周都约不到当周的slot。

第二个坑：PO状态不对。

PO就是你在亚马逊后台生成的发货计划编号。这个PO的状态必须是“Ready to Ship”，而且信息必须和实际货物完全匹配。如果系统发现你申报的箱数和实际送的箱数对不上，或者PO因为发货太慢已经被系统关闭，预约申请会被直接驳回。

第三个坑：现场排队。

就算预约上了，也不代表到了就能卸。热门仓门口经常排着十几辆卡车，等几个小时是常事。有的仓库实行“甩挂”模式，就是你把车厢留在那，司机把车头开走，等仓库有空了再卸。这种模式容易拿到预约，但缺点是卸货状态你完全看不到，只能等。

那怎么才能让入仓快一点？

第一个办法：数据做到极致精准。

发货前，箱数、重量、尺寸、SKU明细，必须和亚马逊后台的货件信息完全一致。现在亚马逊对预约准确性的考核越来越严，如果实际卸货数据和申报差异太大，不仅这票货麻烦，还会影响承运商以后约号的优先级。

第二个办法：打托要标准。

卡派的货一般都打托盘。托盘的尺寸、高度、重量都有规范，比如限高1.8米，必须用热处理托盘（有IPPC标识）。货物码放整齐、标签朝外，叉车司机一眼就能扫到。这些细节做到位，仓库卸货速度快，以后也更愿意给你开窗口。

第三个办法：找个有预约权限的货代。

不是所有卡车公司都有实力在Carrier Central系统里抢到好时间的。有些合作久的承运商，手里有固定的预约位，甚至能走“甩挂”模式，预约成功率比普通车队高得多。选物流伙伴的时候，可以问问他们有没有这方面的资源。

第四个办法：动态监控PO状态。

货在海上漂的时候，就要盯着后台。如果发现PO状态不对，或者因为发货延迟快过期了，赶紧在系统里重新激活。别等车到美国了才发现PO用不了。

第五个办法：实在不行换仓。

如果热门仓实在约不上，可以考虑加钱用亚马逊的合仓服务，把货发到不那么拥挤的仓库。或者先发到第三方海外仓，等FBA仓位松动再慢慢调拨。有的卖家会用亚马逊的AWD卫星仓，系统自动补货，连预约都省了。

说到底，FBA入仓慢，很多时候不是货代不努力，而是规则和资源的博弈。把预约这事搞明白了，提前做好准备，就能少踩很多坑。

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